¿Piensas aumentar la potencia en tu coche?

¿QUÉ ES UNA REPROGRAMACIÓN?

Hoy en día oímos hablar mucho sobre reprogramaciones, pero hay muy poca información y desconocimiento, ¿qué son verdaderamente?

Una reprogramación consiste en modificar de forma electrónica el software original del vehículo. Hoy en día prácticamente todas las funcionalidades de un vehículo están gobernadas de forma electrónica por la ECU. Y todas esas funcionalidades son modificables a través de la conexión de un ordenador con el que leer toda la información.

Esto permite que los motores actuales, sobretodo los turboalimentados se puedan conseguir aumentos de potencia notables configurando el comportamiento y el rendimiento de éste. 

Una reprogramación de motor es un cambio o modificación en la programación almacenada por la memoria de la unidad de control electrónico (ECU) de un automóvil u otro vehículo para lograr un rendimiento superior, ya sea más potencia, emisiones más limpias o una mejor eficiencia de combustible.

A la hora de reprogramar un coche, tenemos que tener en cuenta todas las variables de frecuencia de mantenimiento, calidad de combustible, así como los márgenes y tolerancias del motor y sus componentes. Consiguiendo no ocasionar un desgaste mayor y optimizando multitud de variables muy genéricas a unas más específicas en relación a lo que cada propietario busca con su coche. 

¿AFECTA A LA MECÁNICA DEL VEHÍCULO?

Un coche, por el hecho de estar reprogramado no se rompe, si se mantienen los valores dentro de los límites seguros para ese motor en concreto y para el resto de la mecánica. 

Siempre dependerá del uso que le dé cada uno a la hora de conducir. Una reprogramación no afecta a la mecánica del coche. Ésta no sufre daños ni roturas, siempre y cuando esté bien mantenida y se respete.

¿PIERDO LA GARANTÍA DEL VEHÍCULO?

Al hacer una reprogramación no se pierde la garantía de todo el vehículo. Por supuesto existen formas de detectar la alteración de software en una revisión y en ese caso podrían negar una garantía mecánica, pero nunca del resto del vehículo.

¿CONSUME MÁS?

En un coche potenciado el consumo instantáneo en plena carga es mayor, pero al acortar las aceleraciones el consumo medio de la aceleración es menor. La consecuencia directa de un consumo medio inferior es una emisión media más baja.

Es decir, con una conducción similar a la de serie el consumo baja por la ganancia de par a bajas revoluciones, lo que permite circular en marchas largas durante más tiempo.